miércoles, 20 de agosto de 2008
martes, 19 de agosto de 2008
ELECTRONICA
ELECTRONICA
Inicialmente se realizaron una serie de experimentos muy simoples para probar el funcionamiento de algunos componentes electronicos, luego ya se empezaron a hacer circuitos como un temporizador, un semaforo, entre otros ; todos ellos realizados con un integrado simple como el 555.
Aqui hay algunos ejemplos de los circuitos a realizar:
SEMAFORO
TEMPORIZADOR
lunes, 11 de agosto de 2008
TABLEROS
TABLERO #1 ALARMA
En el tablero se presenta una alarma Bunker 350 la cual fue instalada y probada correctamente.
En el tablero se presenta una alarma Bunker 350 la cual fue instalada y probada correctamente.
TABLERO # 2 SISTEMA DE ENCENDIDO
Se verifico el distribuidor y las bujías y se dejo funcionando el sistema.
TABLERO # 3 BLOQUEO CENTRAL
Se verificaron los seguros de las puertas y se instalo y dejo en funcionamiento el sistema.
TABLERO # 4 RADIO
Se leyo completamente el manual, se realizo la instalacion respectiva y se dejo funcionando el dispositivo.
martes, 5 de agosto de 2008
MANUAL PARA ALARMA BUNKER MAX 350
CARACTERISTICAS PRINCIPALES BUNKER MAX 350
Opción de salida negativa para luces.
Bloqueo de encendido incorporado en la unidad.
Sensor de impacto con pre-alarma.
Botón-Valet para operación manual protegido por la llave del vehículo.
Manejo de seguros eléctricos de puerta vía transmisor aún cuando el vehículo esté encendido.
Manejo de seguros y elevavidrios eléctricos vía transmisor.
Disparo instantáneo temporizado sin perder la activación:
Puertas... 45 segs.
Shock sensor... 30 segs.
Doble estado de desactivación para mayor seguridad.
Eliminación momentánea o permamente del sonido de confirmación.
Valet temporal con protección extendida o anulación de sensores.
Memoria de estado de alarma contra corte de corriente.
Sistema autocodificable con memoria de protección.
Códigos de transmisores secretos unitarios.
- Debe conocer la unicación del Botón-Valet para operación manual -
ACTIVACIÓN DE SISTEMA (Botón 1=Grande / Botón 2=Pequeño)
ACTIVACIÓN AUTOMÁTICA A LOS 30 SEGUNDOS:Una vez que el vehículo ha sido apagado, cada vez que se abra y cierre una puerta, se activará el dispositivo de armado automático; la luz indicadora L.E.D. empezará a prenderse y apagarse en forma intermitente rápida, luego de 30 segundos se oirá un sonido de confirmación y las luces del vehículo se encenderán una vez, ahora la luz L.E.D. se prenderá y apagará en forma intermitente lenta, ya el sistema de alarma se encuentra activado.
IMPORTANTE:Si el vehículo esta apagado y alguien desea permanecer dentro de él, para evitar el armado automático cada vez que se abre y cierre una puerta, lo único que debe hacerse cuando se ve la señal intermitente rápida de la luz L.E.D., es mover la llave del vehículo a contacto y regresarla a su posición OFF, se verá que la luz L.E.D. se apaga. Se repetirá la acción cada vez que se abra y cierre una puerta; *o poner en estado de valet.
ACTIVACIÓN VOLUNTARIA:Se debe oprimir el botón No.1 del transmisor por una vez, existiendo dos posibilidades:1- Cuando al oprimir este botón No.1 se escuche un sonido de confirmación y las luces del vehículo se encienden por una vez, indica que el estado es normal y el sistema esta activado.2- Cuando al oprimir este botón No.1 se escuche tres sonidos de confirmación y las luces del vehículo se encienden por 3 veces, indica que una puerta, capo o maletero están mal cerrados, debiendo revisar el vehículo y cerrarlo adecuadamente para máxima seguridad.
DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA
Antes de ingresar al vehículo, se debe oprimir el botón 1 del transmisor por una vez existiendo dos posibilidades:1- Cuando al oprimir este botón 1 se escuche dos sonidos de confirmación y las luces del vehículo se encienden por 2 veces, indica que el sistema está desactivado en situación normal.2- Cuando al oprimir este botón 1 se escuche 4 sonidos de confirmación y las luces del vehículo se encienden por 4 veces, indica que el sistema está desactivado, pero la situación no es normal, alerta que en ausencia del propietario el sistema fue disparado por alguna razón y deberá ser revisado para mayor seguridad.
DOBLE ESTADO DE DESACTIVACIÓN
Si el sistema ha sido programado con esta función, cuando se encuentre disparado, para poder desactivarlo, se deberá oprimir el botón1, 2 veces seguidamente, ya que al oprimir solo una vez callará solamente la sirena, manteniendo la activación y al oprimir por segunda vez el mismo botón, desactivará el sistema.
ANULACIÓN POR UNA SOLA VEZ DEL SONIDO DE CONFIRMACIÓN
Si se desea activar o desactivar el sistema sin que se oigan los sonidos de confirmación solo por esa única vez, se debe oprimir el botón 2 antes del botón 1 en forma continua e inmediata.
ANULACIÓN PERMANENTE DEL SONIDO DE CONFIRMACIÓN
Si se desea anular el sonido de confirmación que emite la sirena al activar o desactivar el sistema de alarma, se debe hacer lo siguiente:Oprimir 3 veces el botón 2 y luego una vez el botón 1, mientras la llave del vehículo está en contacto, se escucharán 2 sonidos confirmando esta función. Si se desea obtener nuevamente el sonido de confirmación, se repetirá la misma operación anterior y esta vez se escuchará solamente un sonido de confirmación.
FUNCIÓN PANICO - LOCALIZADOR
La sirena y las luces puede ser activadas voluntariamente a distancia con el transmisor aún cuando el vehículo esté encendido, oprimiendo el botón 1 por tres segundos aproximadamente en forma continua. Para anular esta función se debe oprimir el botón 1 por una vez en forma normal.
MANEJO DEL MALETERO ELÉCTRICO
Esta función se controla por medio del botón 2 del transmisor, para ejecutarla se debe oprimir este botón en forma constante por aproximadamente 3 segundos, hasta que se visualice la apertura, no es necesario desactivar antes el sistema de alarma.
MANEJO DE SEGUROS ELÉCTRICOS VÍA TRANSMISOR
Con el botón 1 se puede manejar incondicionalmente los seguros eléctricos del vehículo en cualquier momento y condición del sistema, aún cuando esté bloqueado temporalmente (valet) o incluso el vehículo esté encendido.
FUNCIÓN VALET
Siempre que se deje el vehículo para cualquier tipo de servicio se recomienda dejar bloqueado el sistema (estado de valet) para evitar complicaciones por desconocimiento del manejo y se debe hacer lo siguiente:
1 - MANEJO DE LA FUNCIÓN VALET CON BOTÓN
ACTIVACIÓN:- Mover la llave del vehículo a posición de contacto.- Oprimir el botón-valet por aproximadamente 3 segundos hasta ver que la luz L.E.D. se quede prendida en forma permanente.- Retirar el contacto del vehículo.
DESACTIVACIÓN:- Para retornar a la condición normal del sistema se debe repetir la operación anterior, verificando que la luz L.E.D quede apagada.
2- MANEJO DE LA FUNCIÓN VALET CON CONTROL REMOTO (Función programable)
ACTIVACIÓN:- Oprimir los dos botones del control remoto al mismo tiempo, se escuchará un tono de confirmación y la luz L.E.D. se prenderá en forma permanente.
DESACTIVACIÓN:- Oprimir los dos botones del control remoto al mismo tiempo, se escucharán dos tonos de confirmación y la luz L.E.D. se apagará.
IMPORTANTE: En el caso de que un transmisor no funcionará, la única forma de desactivar el sistema será en forma manual con el botón-valet siguiendo los pasos anteriores.
VALET TEMPORAL CON PROTECCIÓN EXTENDIDA O ANULACIÓN DE SENSORES
Si se desea dejar a alguien protegido dentro del vehículo o simplemente anular sensores para evitar falsas alarmas, luego de salir de él y cerrar las puertas se debe oprimir el botón 1, se escuchará un sonido de confirmación e inmediatamente oprimir el botón 2 escuchando otro sonido de confirmación, en este momento quedarán anulados los sensores, pudiendo alguien moverse libremente dentro del vehículo, quedando protegidas las puertas, capó, maletero y bloqueando el encendido.
Al retornar al vehículo se debe tan solo oprimir el botón 1 por una vez, se escucharán 2 sonidos de confirmación, igual que al desactivar el sistema en forma normal.
SISTEMAS DE ANTIASALTO
En caso de suscitarse un atraco, mientras se está manejando un vehículo al cual se le haya instalado nuestro sistema, está además protegido por nuestros tres avanzados sistemas antiasalto de activación automática, que funciona de la siguiente manera:
1- ANTIASALTO PUERTA DEL CHOFER
Una vez que la puerta del conductor ha sido abierta para sacarle al propietario del vehículo y cerrada por el asaltante para huir con el mismo, al momento de cerrar la puerta, automáticamente se activará el dispositivo confirmándose a través de dos destellos de luz del vehículo y la luz L.E.D. que se tornará intermitente, provocando que luego de 10 segundos se escuchen tres sonidos de alerta, luego de otros 10 segundos tres sonidos más, luego de otros 10 segundos se disparará la sirena y las luces, para finalmente luego de 15 segundos más el vehículo se apague automáticamente, quedando bloqueado el sistema de encendido, subiendo automáticamente los vidrios eléctricos y luego cada 30 segundos emitiendo señales para cerrar los seguros eléctricos.
2- ANTIASALTO VÍA TRANSMISOR (Función programable)Para activar el sistema antiatraco vía transmisor se debe oprimir los botones 1 y 2 al mismo tiempo mientras el vehículo esté encendido o en contacto, confirmándose a través de dos destellos de luz del vehículo y la luz L.E.D. que se tornará intermitente, provocando que luego de 10 segundos se escuchen tres sonidos de alerta, luego de otros 10 segundos tres sonidos más, luego de otros 10 segundos se disparará la sirena y las luces, para finalmente luego de 15 segundos más el vehículo se apague automáticamente, quedando bloqueado el sistema de encendido, subiendo automáticamente los vidrios eléctricos y luego cada 30 segundos emitiendo señales para cerrar los seguros eléctricos.
3- ANTIASALTO POR IGNICIÓN
Se activará automáticamente cada vez que se encienda el vehículo o se ponga la llave en posición de contacto, confirmándose a través de dos destellos de luz del vehículo y la luz L.E.D. que se tornará intermitente, provocando que luego de 10 segundos se escuchen tres sonidos de alerta, luego de otros 10 segundos tres sonidos más, luegos de otros 10 segundos se disparará la sirena y las luces, para finalmente luego de 15 segundos más el vehículo se apague automáticamente, quedando bloqueado el sistema de encendido, subiendo automáticamente los vidrios eléctricos y luego cada 30 segundos emitiendo señales para cerrar los seguros eléctricos.
Es importante destacar que una vez que se ha activado el dispositivo antiatraco el transmisor queda completamente anulado sin importar que el asaltante pueda llevárselo.
DESACTIVACIÓN DEL DISPOSITIVO ANTIATRACO
Para desactivar esta función antiatraco se debe tener el vehículo encendido o en contacto, luego pulsar el botón-valet por una vez, verificando que la luz indicadora L.E.D. quede apagada.
PRECAUCIÓN:
Si estuvieran conectados al sistema de alarma, los seguros eléctricos y/o vidrios eléctricos del vehículo, se debe tener en cuenta que simultáneamente con la activación automática del sistema a los 30 segundo, también se cerrarán los seguros y se levantarán los vidrios, pudiendo suceder que en un descuido, sus llaves queden atrapadas conjuntamente con el transmisor dentro del vehículo.
Opción de salida negativa para luces.
Bloqueo de encendido incorporado en la unidad.
Sensor de impacto con pre-alarma.
Botón-Valet para operación manual protegido por la llave del vehículo.
Manejo de seguros eléctricos de puerta vía transmisor aún cuando el vehículo esté encendido.
Manejo de seguros y elevavidrios eléctricos vía transmisor.
Disparo instantáneo temporizado sin perder la activación:
Puertas... 45 segs.
Shock sensor... 30 segs.
Doble estado de desactivación para mayor seguridad.
Eliminación momentánea o permamente del sonido de confirmación.
Valet temporal con protección extendida o anulación de sensores.
Memoria de estado de alarma contra corte de corriente.
Sistema autocodificable con memoria de protección.
Códigos de transmisores secretos unitarios.
- Debe conocer la unicación del Botón-Valet para operación manual -
ACTIVACIÓN DE SISTEMA (Botón 1=Grande / Botón 2=Pequeño)
ACTIVACIÓN AUTOMÁTICA A LOS 30 SEGUNDOS:Una vez que el vehículo ha sido apagado, cada vez que se abra y cierre una puerta, se activará el dispositivo de armado automático; la luz indicadora L.E.D. empezará a prenderse y apagarse en forma intermitente rápida, luego de 30 segundos se oirá un sonido de confirmación y las luces del vehículo se encenderán una vez, ahora la luz L.E.D. se prenderá y apagará en forma intermitente lenta, ya el sistema de alarma se encuentra activado.
IMPORTANTE:Si el vehículo esta apagado y alguien desea permanecer dentro de él, para evitar el armado automático cada vez que se abre y cierre una puerta, lo único que debe hacerse cuando se ve la señal intermitente rápida de la luz L.E.D., es mover la llave del vehículo a contacto y regresarla a su posición OFF, se verá que la luz L.E.D. se apaga. Se repetirá la acción cada vez que se abra y cierre una puerta; *o poner en estado de valet.
ACTIVACIÓN VOLUNTARIA:Se debe oprimir el botón No.1 del transmisor por una vez, existiendo dos posibilidades:1- Cuando al oprimir este botón No.1 se escuche un sonido de confirmación y las luces del vehículo se encienden por una vez, indica que el estado es normal y el sistema esta activado.2- Cuando al oprimir este botón No.1 se escuche tres sonidos de confirmación y las luces del vehículo se encienden por 3 veces, indica que una puerta, capo o maletero están mal cerrados, debiendo revisar el vehículo y cerrarlo adecuadamente para máxima seguridad.
DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA
Antes de ingresar al vehículo, se debe oprimir el botón 1 del transmisor por una vez existiendo dos posibilidades:1- Cuando al oprimir este botón 1 se escuche dos sonidos de confirmación y las luces del vehículo se encienden por 2 veces, indica que el sistema está desactivado en situación normal.2- Cuando al oprimir este botón 1 se escuche 4 sonidos de confirmación y las luces del vehículo se encienden por 4 veces, indica que el sistema está desactivado, pero la situación no es normal, alerta que en ausencia del propietario el sistema fue disparado por alguna razón y deberá ser revisado para mayor seguridad.
DOBLE ESTADO DE DESACTIVACIÓN
Si el sistema ha sido programado con esta función, cuando se encuentre disparado, para poder desactivarlo, se deberá oprimir el botón1, 2 veces seguidamente, ya que al oprimir solo una vez callará solamente la sirena, manteniendo la activación y al oprimir por segunda vez el mismo botón, desactivará el sistema.
ANULACIÓN POR UNA SOLA VEZ DEL SONIDO DE CONFIRMACIÓN
Si se desea activar o desactivar el sistema sin que se oigan los sonidos de confirmación solo por esa única vez, se debe oprimir el botón 2 antes del botón 1 en forma continua e inmediata.
ANULACIÓN PERMANENTE DEL SONIDO DE CONFIRMACIÓN
Si se desea anular el sonido de confirmación que emite la sirena al activar o desactivar el sistema de alarma, se debe hacer lo siguiente:Oprimir 3 veces el botón 2 y luego una vez el botón 1, mientras la llave del vehículo está en contacto, se escucharán 2 sonidos confirmando esta función. Si se desea obtener nuevamente el sonido de confirmación, se repetirá la misma operación anterior y esta vez se escuchará solamente un sonido de confirmación.
FUNCIÓN PANICO - LOCALIZADOR
La sirena y las luces puede ser activadas voluntariamente a distancia con el transmisor aún cuando el vehículo esté encendido, oprimiendo el botón 1 por tres segundos aproximadamente en forma continua. Para anular esta función se debe oprimir el botón 1 por una vez en forma normal.
MANEJO DEL MALETERO ELÉCTRICO
Esta función se controla por medio del botón 2 del transmisor, para ejecutarla se debe oprimir este botón en forma constante por aproximadamente 3 segundos, hasta que se visualice la apertura, no es necesario desactivar antes el sistema de alarma.
MANEJO DE SEGUROS ELÉCTRICOS VÍA TRANSMISOR
Con el botón 1 se puede manejar incondicionalmente los seguros eléctricos del vehículo en cualquier momento y condición del sistema, aún cuando esté bloqueado temporalmente (valet) o incluso el vehículo esté encendido.
FUNCIÓN VALET
Siempre que se deje el vehículo para cualquier tipo de servicio se recomienda dejar bloqueado el sistema (estado de valet) para evitar complicaciones por desconocimiento del manejo y se debe hacer lo siguiente:
1 - MANEJO DE LA FUNCIÓN VALET CON BOTÓN
ACTIVACIÓN:- Mover la llave del vehículo a posición de contacto.- Oprimir el botón-valet por aproximadamente 3 segundos hasta ver que la luz L.E.D. se quede prendida en forma permanente.- Retirar el contacto del vehículo.
DESACTIVACIÓN:- Para retornar a la condición normal del sistema se debe repetir la operación anterior, verificando que la luz L.E.D quede apagada.
2- MANEJO DE LA FUNCIÓN VALET CON CONTROL REMOTO (Función programable)
ACTIVACIÓN:- Oprimir los dos botones del control remoto al mismo tiempo, se escuchará un tono de confirmación y la luz L.E.D. se prenderá en forma permanente.
DESACTIVACIÓN:- Oprimir los dos botones del control remoto al mismo tiempo, se escucharán dos tonos de confirmación y la luz L.E.D. se apagará.
IMPORTANTE: En el caso de que un transmisor no funcionará, la única forma de desactivar el sistema será en forma manual con el botón-valet siguiendo los pasos anteriores.
VALET TEMPORAL CON PROTECCIÓN EXTENDIDA O ANULACIÓN DE SENSORES
Si se desea dejar a alguien protegido dentro del vehículo o simplemente anular sensores para evitar falsas alarmas, luego de salir de él y cerrar las puertas se debe oprimir el botón 1, se escuchará un sonido de confirmación e inmediatamente oprimir el botón 2 escuchando otro sonido de confirmación, en este momento quedarán anulados los sensores, pudiendo alguien moverse libremente dentro del vehículo, quedando protegidas las puertas, capó, maletero y bloqueando el encendido.
Al retornar al vehículo se debe tan solo oprimir el botón 1 por una vez, se escucharán 2 sonidos de confirmación, igual que al desactivar el sistema en forma normal.
SISTEMAS DE ANTIASALTO
En caso de suscitarse un atraco, mientras se está manejando un vehículo al cual se le haya instalado nuestro sistema, está además protegido por nuestros tres avanzados sistemas antiasalto de activación automática, que funciona de la siguiente manera:
1- ANTIASALTO PUERTA DEL CHOFER
Una vez que la puerta del conductor ha sido abierta para sacarle al propietario del vehículo y cerrada por el asaltante para huir con el mismo, al momento de cerrar la puerta, automáticamente se activará el dispositivo confirmándose a través de dos destellos de luz del vehículo y la luz L.E.D. que se tornará intermitente, provocando que luego de 10 segundos se escuchen tres sonidos de alerta, luego de otros 10 segundos tres sonidos más, luego de otros 10 segundos se disparará la sirena y las luces, para finalmente luego de 15 segundos más el vehículo se apague automáticamente, quedando bloqueado el sistema de encendido, subiendo automáticamente los vidrios eléctricos y luego cada 30 segundos emitiendo señales para cerrar los seguros eléctricos.
2- ANTIASALTO VÍA TRANSMISOR (Función programable)Para activar el sistema antiatraco vía transmisor se debe oprimir los botones 1 y 2 al mismo tiempo mientras el vehículo esté encendido o en contacto, confirmándose a través de dos destellos de luz del vehículo y la luz L.E.D. que se tornará intermitente, provocando que luego de 10 segundos se escuchen tres sonidos de alerta, luego de otros 10 segundos tres sonidos más, luego de otros 10 segundos se disparará la sirena y las luces, para finalmente luego de 15 segundos más el vehículo se apague automáticamente, quedando bloqueado el sistema de encendido, subiendo automáticamente los vidrios eléctricos y luego cada 30 segundos emitiendo señales para cerrar los seguros eléctricos.
3- ANTIASALTO POR IGNICIÓN
Se activará automáticamente cada vez que se encienda el vehículo o se ponga la llave en posición de contacto, confirmándose a través de dos destellos de luz del vehículo y la luz L.E.D. que se tornará intermitente, provocando que luego de 10 segundos se escuchen tres sonidos de alerta, luego de otros 10 segundos tres sonidos más, luegos de otros 10 segundos se disparará la sirena y las luces, para finalmente luego de 15 segundos más el vehículo se apague automáticamente, quedando bloqueado el sistema de encendido, subiendo automáticamente los vidrios eléctricos y luego cada 30 segundos emitiendo señales para cerrar los seguros eléctricos.
Es importante destacar que una vez que se ha activado el dispositivo antiatraco el transmisor queda completamente anulado sin importar que el asaltante pueda llevárselo.
DESACTIVACIÓN DEL DISPOSITIVO ANTIATRACO
Para desactivar esta función antiatraco se debe tener el vehículo encendido o en contacto, luego pulsar el botón-valet por una vez, verificando que la luz indicadora L.E.D. quede apagada.
PRECAUCIÓN:
Si estuvieran conectados al sistema de alarma, los seguros eléctricos y/o vidrios eléctricos del vehículo, se debe tener en cuenta que simultáneamente con la activación automática del sistema a los 30 segundo, también se cerrarán los seguros y se levantarán los vidrios, pudiendo suceder que en un descuido, sus llaves queden atrapadas conjuntamente con el transmisor dentro del vehículo.
domingo, 3 de agosto de 2008
laboratorios
LABORATORIOS
Realizar un inversor de corriente: el inversor fue realizado con un interruptor de tres pocisiones y tambien con dos reles conmutales de 5.
Realizar una alarma: se realizo con un disyuntor y un relelevo.
Realizar un circuito con un disyuntor de 3; un relevo de 4 ; un elevador de 5; y un inversor.
- Verificar elmentos del tablero y switch de ignicion.
- Verificar los selectores de luces p900, Chevrolet y Ford
- Instalar cada uno de los selctores anteriores
sistema de luces
Fallas en el Sistema de Luces
El sistema de luces de un automóvil esta compuesto básicamente por los focos delanteros, señaleros, luces de freno y reversa .
Ante una falla en las luces del automóvil lo primero a verificar será que éstas no se encuentren quemadas.Otro posible fallo muy común son los fusibles quemados, incluso éstos a veces pueden presentar oxido que obstaculice la buena conducción de la corriente eléctrica.
se debe verificar la llegada de corriente a cada una de las bombillas; otra falla muy frecuente es que no prendan bien por que hay masa defectuosa.
Aunque a veces en los bombillos de dos filamentos usados para las luces de freno y direccionales puede que tambien que se funda uno solo de los filamentos y por ello alumbre la luz en cocuyos o en freno o direccional.
miércoles, 23 de julio de 2008
FALLAS Y AVERIAS EN EL ALTERNADOR
FALLAS Y AVERIAS EN EL ALTERNADOR
Si estando el motor encendido, se observa en el tablero, que una luz roja, con el simbolo de una bateria, permanece encendida.
Esto quiere decir, que el alternador no esta trabajando; Antes de asumir que debe cambiar el alternador,revise conecciones.
Una lectura abajo de 13 voltios estaria indicando que el sistema de carga no esta funcionando
El exceso sobre 15, estaria indicando una sobrecarga. Una sobrecarga ocasiona daños, a la bateria y a todas las partes electricas del vehiculo.
miércoles, 16 de julio de 2008
Referencias de Bombillos
1.BOMBILLO 12V 55W PK22s H3 HALOGENOreferencia: 112551
2.BOMBILLO 12V 100W P14,5s H1 HALOGENOreferencia: 112990
3.BOMBILLO 12V 100W PK22s H3 HALOGENOreferencia: 112992
4.BOMBILLO 12V 10W BA 15Sreferencia: 00306-05
5.BOMBILLO 12V 10W BA15s DIRECCIONALreferencia: 312100
6.BOMBILLO 12V 10W S8 11X27referencia: 00254-05
7.BOMBILLO 12V 10W S8 11X36referencia: 00215-05
8.BOMBILLO 12V 10W S8 11X41referencia: 00221-05
9.BOMBILLO 12V 21W BA15s DIRECCIONALreferencia: 312210
10.BOMBILLO 12V 100W H1SUPERWHITEreferencia: 11455
11.BOMBILLO 12V 100W H4 XENON AZULreferencia: 61670-05
12.BOMBILLO 12V 100/80W P45Treferencia: 01692-05
13.BOMBILLO 12V 3W S5 6,5X33referencia: 00211-05
14.BOMBILLO 12V 3W S7 7,9X39referencia: 00209-05
15.BOMBILLO 12V 3W S7 8,2X28referencia: 00202-05
lunes, 14 de julio de 2008
RESUMEN CLASE 14/JULIO/2008
Resumen Explicación Motor de Arranque
La carcasa del motor de arranque tiene un cuerpo principal , la tapa delantera y la tapa trasera en esas tapas hay bujes que permiten la buena movilidad del inducido estos bujes están hechos de bronce fosfórado;cuando el buje se gasta también se gasta el eje del inducido así que los bujes estándar ya no servirán en esos casos se usan los bujes: x; xx; xxx.
El motor de arranque puede tener 2 clases de automáticos incorporado o auxiliar; el automático incorporado tiene 2 funciones una es mover el embolo para que este a su vez mueva la horquilla para que esta empuje el bendix. la otra función es hacer el contacto de los 2 tornillos y lograr que se envié corriente a las escobillas que dan al colector.
Hay que tener mucho cuidado al desarmar el motor de arranque ya que si nos queda algo invertido como la tapa trasera el motor no funcionara bien. Para ello se hacen marcas en la carcasa del motor de arranque para que al armarlo este junte las marcas y que de como estaba.
También hay que tener mucho cuidado con los repuestos ya que si se compran repuestos inadecuados el motor puede no funcionar bien. La horquilla y el punto fijo que esta lleva también son muy importantes ya que si el eje se coloca mal puede provocar que la horquilla saque mucho el bendix y se dañe todo el arranque, y si la horquilla tiene una forma de "s" fijarse bien en que sentido va para no equivocarse.
COMPROBACIÓN
Para comprobar el funcionamiento conectaremos el borne + de batería con el borne superior . El borne - de la batería se conecta con la carcasa del motor . Cuando este montado el circuito, el motor de arranque funcionara.
FALLAS Y AVERIAS
Antes de desmontar el motor de arranque del vehículo tendremos que asegurarnos de que el circuito de alimentacion del mismo así como la batería están en perfecto estado, comprobando la carga de la batería y el buen contacto de los bornes de la batería, los bornes del motor con los terminales de los cables que forman el circuito de arranque.
En el motor de arranque las averías que mas se dan son las causadas por las escobillas. Estos elementos están sometidas a un fuerte desgaste debido a su rozamiento con el colector por lo que el vehículo cuando tiene muchos km: 100, 150, 200.000 km. esta avería se da con frecuencia. Las escobillas desgastadas se cambian por unas nuevas y solucionado el problema.
Otras averias pueden ser que se oxide el embolo del automatico ; tambien se puede generar continuidad entre el eje del inducido y el colector; en este caso hay un corto y se debe cambiar el inducido.
CARGADORES
CARGADORES
El cargador lento — , el cargador lento aplica un indice fijo de carga para mientras la batería está conectada. El tiempo normal de la carga es 14 a 16 horas.
el cargador rapido- , . La carga toma 3 a 6 horas y . El ra'pido-cargador bien diseñado proporciona un servicio mejor a las baterías que el lento-cargador. Las baterías duran más de largo si están cargadas con corrientes más altas, con tal que sigan siendo frescas y no se cobren excesivamente.
DENSIMETROS
El Densimetro como su nombre lo dice es un elemento que se usa para medir la densida de los liquidos, para nuestro caso se utilizaran densimetros como los de las figuras que sirven para medir la densidad del agua de bateria.estos elementos estan compuestos por:
una probeta de cristal, un ampolla de vidrio, una prolongacion abierta y un aerometro que contiene una escala y unos perdigones de plomo.
USO
Por la prolongacion abierta entra el liquido, que se absorve por el vacio que crea la pera de goma que esta en la parte superior del densimetro;en el interior de la probeta va una ampolla de vidrio, cerrada y llena de aire, equilibrada con un peso a base de perdigones de plomo. La ampolla va graduada en unidades densimétricas de 1 a 1,30.
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